Vila Real, 1950:
Momentos anteriores à partida, onde podemos ver o Ferrari 166MM de Vasco Sameiro e os Allard J2 de Casimiro de Oliveira e de José Cabral. O vencedor seria o italiano Piero Carini, ao volante de um Osca, seguido pelos dois Allard dos pilotos portugueses.
Vila Real, 1951:
Aqui podemos ver o Ferrari 166 Spider Corsa do Conde de Monte Real, segundo classificado e melhor piloto português.
Vila Real, 1952:
Vasco Sameiro conseguiu uma boa largada, no entanto Stagnoli assumiu o comando ainda antes de se concluir a 1ª volta. 1952 seria o último ano em que a meta foi colocada junto ao Jardim da Carreira.
Em 1951, Vila Real e o seu circuito tinham um aspecto muito diferente do que apresentam na actualidade.
Vila Real, 1952:
Vasco Sameiro conseguiu uma boa largada, no entanto Stagnoli assumiu o comando ainda antes de se concluir a 1ª volta. 1952 seria o último ano em que a meta foi colocada junto ao Jardim da Carreira.
Vila Real, 1958:
Na partida, Piero Drogo, com o Ferrari 250 TR, consegue um arranque mais lesto que os seus rivais, alcançando momentaneamente o comando da prova. A meta manter-se-ia neste local, entre a curva da Salsicharia e a Garagem Loureiro, até 1967.
Vasco Sameiro conseguiu uma boa largada, no entanto Stagnoli assumiu o comando ainda antes de se concluir a 1ª volta. 1952 seria o último ano em que a meta foi colocada junto ao Jardim da Carreira.
Vila Real, 1958:
Na partida, Piero Drogo, com o Ferrari 250 TR, consegue um arranque mais lesto que os seus rivais, alcançando momentaneamente o comando da prova. A meta manter-se-ia neste local, entre a curva da Salsicharia e a Garagem Loureiro, até 1967.
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