Vila Real, 1966:
Grelha de partida para a corrida de Grande Turismo de Desporto. Em 66 apenas cinco concorrentes alinharam. Após oito anos de interrupção, as corridas regressavam ao grande circuito transmontano. No entanto, ainda não contariam para o Campeonato Nacional de Velocidade.
Grelha de partida para a corrida de Grande Turismo de Desporto. Em 66 apenas cinco concorrentes alinharam. Após oito anos de interrupção, as corridas regressavam ao grande circuito transmontano. No entanto, ainda não contariam para o Campeonato Nacional de Velocidade.
Vila Real, 1967:
Aspecto da zona das boxes, pouco antes da corrida de Grande Turismo e Desporto. Na imagem, podemos observar o Lotus Elan de Ernesto Neves, o Lola T-70 MKIII de Michael d'Udy (futuro vencedor da prova) o AC Cobra 427 de John Woolfe (que também seria o autor da reportagem para a revista Autosport britânica) e o Jaguar "Tipo E" de João Carlos Ferreira de Moura.
Aspecto da zona das boxes, pouco antes da corrida de Grande Turismo e Desporto. Na imagem, podemos observar o Lotus Elan de Ernesto Neves, o Lola T-70 MKIII de Michael d'Udy (futuro vencedor da prova) o AC Cobra 427 de John Woolfe (que também seria o autor da reportagem para a revista Autosport britânica) e o Jaguar "Tipo E" de João Carlos Ferreira de Moura.
Vila Real, 1968:
Nesse ano, o circuito de Vila Real contava com a estrela vencedora do Le Mans, o Ford GT 40.
Nesse ano, o circuito de Vila Real contava com a estrela vencedora do Le Mans, o Ford GT 40.
Vila Real, 1969:
Novamente o Ford GT 40 nas corridas de Vila Real. O carro era guiado pela dupla Luís Fernandes/Carlos Santos, que conseguiu um excelente 3º lugar nos treinos para as “6 Horas de Vila Real”.
Novamente o Ford GT 40 nas corridas de Vila Real. O carro era guiado pela dupla Luís Fernandes/Carlos Santos, que conseguiu um excelente 3º lugar nos treinos para as “6 Horas de Vila Real”.
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